MT車の乗り換えを考える(2 – 軽自動車編)

前回に引き続いて乗り換えを検討します。

・MT車
・150万以下

上記を条件とすると軽4にするか、コンパクトカーにするかということで大きく分かれそうです。

今回は軽4を検討してみたいと思います。
MTの設定があるのはSuzuki AltoやDaihatsu Miraなどの商用車、Alto works / S660 / CopenなどのスポーツモデルのほかはsuzukiがWagon R/HustlerやJimnyでMTグレードが存在するくらいですので選択肢は極めて少ないです。

私の場合は既にEliseがありますから、用途の被るS660, Copenは対象外。
またWagonRを始めとするトールワゴンは個人的に好みではないので、今回の考察からは外します。
Alto VP ≒ Miraで大差がありませんのでAltoのみ考察します。
Fitを乗りにHondaに伺った際に、N-one, N-boxに乗りましたので合わせて参考程度に評価します。

#Suzuki Alto VP, F, works

VP / FにはAGSの設定があり、こちらはVVT付きのエンジンが乗せられるようです。
スペックもAGS>5MTとなっており、安全装備も充実しているため、こだわりがなければAGSがお勧めです。

VPとFでの違いは、VPではパワーウインドウがなかったり、スピーカーも付いていません。ABSも省かれるなど、普段使いするには少し不満が出るでしょう。バンなので後部座席も狭くなり、実質二人乗りです。
自家用車としてVPを買う人は限られそうです。

試乗の感想

AltoはVP以外は後部座席も広く、膝元の余裕もあります。荷室も積載性は十分で、4人乗りとして実用的な広さでした。内装は値段なりですが、私には必要十分な感じです。

試乗できたのはAlto F(5AGS), Alto L(CVT), Alto works(MT)でした。
Alto L(CVT)に関してはお勧めしません。おそらくCVT車はすべてそうだと思いますが、燃費に偏った性能のため加速がもたつき、一昔前の軽自動車のようでした。15年落ちのKei(MT)より悪いです。加速しないのでハンドリングがどうこうというレベルにありません。

一方でAlto F(5AGS)は、AGSの癖はありますが軽さを活かして80km/lまでは気持ちよく伸びていきますので、街乗りだけなら合流や車線変更などで困ることはないでしょう。間違いなくCVTよりAGSです。（直前にVW up!にも試乗しましたが、変速ショックが大きくトルク抜けがひどいためup!のASGという自動変速機構よりsuzukiのほうが遥かにいい！） Alto F/VPどちらもですが、タコメーターが装備されない点が頂けないです。せっかくのMT車なので頑張ってほしいところ。
※ちなみにdealerでworksやturboのメーターパネルが付くのか聞いたところ、「前例がないのでわかりません。付いたとしても保証しかねます」との返事でした。

Alto worksはどうかというと、これは素晴らしい。レブリミット7000rpmですが、気持ちよく吹け上がり、ギヤ比もクロスで、670kgという車重を活かしてカッ飛んでいきます。足回りも硬すぎず、路面の状態を適度に伝えてくれますので不快な感じはありません。はるかにEliseのほうがゴツゴツきますのでむしろ乗りやすい。
レカロシートが2脚奢られ、革巻きのステアリングなど内装も十分にプレミアム感に浸れます。かといってベースはAltoですので、後部座席は広く積載性も良好です。
巷ではシート位置が高いという不満もあるそうですが、個人的には気になりませんでした。それよりもフットレストがないことの方が問題です。社外品ではあるようですが、フットレストくらい標準装備しておいてください。またギヤ比もクロスですので、高速巡行が辛そうなのも問題です。可能なら6MTで最後はワイドにして欲しい。
あとは値段ですね。助手席のレカロいらないからもう少し安く、というのが本音。ファーストカーならいざ知らず、セカンドカーでAlto Fの倍近い値段を出す価値があるか。エリーゼと用途が被るのもいかがなものか。

最後にHonda車を3つ。

・N-wgn(CVT)
ノンターボモデルに試乗しましたが、Alto L以下のでした。重い、馬力不足で使い物になりません。室内は確かに広かったですが、それだけです。

・N-one tourer(CVT)
ターボモデルです。CVTの割には加速が気持ちよく、Alto F(AGS)より少し上の加速感です。ちゃんとタコメーターもあるし。全高1610mmとやや高いのですが、N-wgnと比べてはるかにスタイルが良く、Altoより好みですね。これのMTがあれば、買っていたかもしれません。ただし145万という価格をどう考えるか。この値段ならAltoを選ぶだろうな。

・S660(MT)
買う気はなかったけどついでに試乗させてもらった。加速はN-oneよりはいいんだけれど、レブリミットまで引っ張っても伸びない。最後の2000回転くらいは全く伸びない。64馬力規制で抑えてるのか、単に馬力が出ないのかしらないけど、Alto worksの方が気持ちよく回って最後まで伸びます。コーナーリングはいいのかもしれないけれど、純粋に馬力不足では？？？
積載性のなさも酷い。文字通り何も積めない。助手席にしか物を置くスペースがない。助手席にバッグを置いて旅行に出たとして、お土産を置く場所は当然ながらありません。使いどころが難しいので3台持ちの3台目になら選択肢になるかな。